Deutsche Bahn je připravena k zahájení pravidelného provozu po nové vysokorychlostní trati mezi Ulmem a Wendlingenem. Německý správce železniční infrastruktury a dopravce oznámil, že trať je kompletně hotová a s nástupem nového jízdního řádu na ní může začít pravidelný provoz.
„Uvedení nové trati do provozu znamená zásadní obrat pro mobilitu na jihozápadě Německa. Cestující budou ohromeni: pojedou rychleji, bude jezdit více vlaků a nabídne se jim i výhled na auta v kolonách na dálnici, kolem kterých trať vede,“ uvedl projektový manažer celé akce Olaf Drescher.
Na trati zatím jezdí vlaky bez cestujících v rámci výcviku strojvedoucích, probíhá seznamování se s tratí. Nová infrastruktura vytváří základ pro atraktivnější železniční dopravu. V dálkové dopravě se díky nové vysokorychlostní trati zkrátila doba jízdy mezi Stuttgartem a Ulmem zhruba o 15 minut. Denně se počet spojů mezi Stuttgartem a Mnichovem rozšíří o zhruba dvacet párů spojů.
Náklady téměř 3 miliardy eur
Díky novému nádraží v Merklingenu se současně otevírá nové rychlé napojení pro cestující z této oblasti pro dojíždění vlakem do Stuttgartu nebo Ulmu. Nová trať umožní rozšíření spojení mezi Mnichovem a Kolínem nad Rýnem na dvě za hodinu.
Nový úsek měří 60 kilometrů, je postaven na rychlost 250 km/h a překonává pohoří Švábská Jura. I kvůli složitému terénu vede polovina celkové délky v tunelech. Nejdelší z nich je 8,8 km dlouhý. Součástí stavby je i 85 vysoký most přes údolí Filstal, který je třetí nejvyšší v Německu. Stavba začala v roce 2012, celkové stavební náklady jsou zhruba čtyři miliardy eur. Nový úsek vyšel na 2,9 miliardy eur. Stavět se začalo v roce 2012.
Na trať naváže ještě úsek ze Stuttgartu do Wendlingenu, který se také již staví. Jeho nejnákladnější součástí je především stavba nového nádraží ve Stuttgartu. Hotovo má být v roce 2025. Po dokončení trati se má zkrátit doba jízdy mezi Ulmem a Stuttgartem z 55 na 30 minut.